En los primeros treinta años del S. XX se registra un crecimiento poblacional importante, viéndose interrumpido de golpe por la Guerra Civil. Fue necesaria una década para que los Carabancheles fueran reconstruidos. Y será en 1948 cuando ambos municipios sean anexionados al Ayuntamiento de Madrid.

El transporte será uno de los elementos que mejore la vida de los de Carabanchel. El primer medio utilizado fue la diligencia que se estableció en 1833 con una línea entre la calle Caballero de Gracia y Carabanchel. Y dos años después se establece otra línea de otra compañía que va desde la calle de Toledo hasta Leganés.

Inauguración del tranvía a los carabancheles en 1879

Alfonso XII inaugura en 1877 una línea de tranvías que llega hasta Carabanchel Bajo, un año después existe otra línea que va hasta Carabanchel Alto y otro año más tarde ya se puede llegar en tranvía hasta Leganés. Estos acontecimientos fueron decisivos para comprender el crecimiento urbano de este municipio.

Aquellos primeros tranvías a vapor fueron sustituidos por electricidad a partir de 1903. A la altura de 1909 ya había una doble vía entre Madrid y Carabanchel. Y veinte años más tarde se crea un ramal entre la calle General Ricardos y el Hospital Militar, por el actual paseo de Muñoz Grandes.

En estos años se instalan en Carabanchel nuevas instituciones. Es el caso de los Salesianos que, en 1902, instalaron su colegio en lo que un día fue la finca del conde de Reparaz, constituida por un palacio con decoración neomudéjar y amplios jardines.

En 1912 se levantó en el solar de una ermita, la iglesia de San Miguel Arcángel, en la actual calle de General Ricardos 11. El estilo está muy relacionado con el neomudéjar y con el toscano que hacía Enrique María Repullés y Vargas. Fue destruida durante la Guerra Civil y restaurada después por Regiones Devastadas.

Por su parte, en 1890 empieza a funcionar el colegio reformatorio de Santa Rita construido sobre la finca donada por el Marqués de Casa Jiménez y otra franja de Jaime Girona. En 1871, el colegio de Nuestra Señora de las Escuelas Pías se instalará en la casa palacio donada por Rosario del Vall y en 1888 se establece el manicomio del doctor Esquerdo. El último año del S. XIX se construye el instituto San José para enfermos epilépticos y en 1900 se inaugura la casa asilo de Ancianos Desamparados.

Más información en “Carabanchel, un distrito con historia” de José María Sánchez Molledo. 

Los Carabancheles a principios del S. XX se ha publicado en Ediciones La Libreria.

Entre 1914 y 1925 Madrid volvió a reparar en su río haciendo la primera canalización. Y en 1930 un Plan General planteaba hacer del Manzanares un reclamo para los madrileños. Así, se construyó la primera playa artificial en un embalse de la Casa de Campo.

Vista aérea de su ubicación a la altura del Puente del Rey (elpais.com)

El plano de Texeira de 1656 la contempla y también las fotos aéreas de cuatro siglos más tarde. En 1956 despareció durante las segundas obras de canalización del río. Su recuerdo permanece en el libro “Arquitecturas perdidas”. Juan Casariego, arquitecto y uno de los autores del libro lamenta que “fue una joya arquitectónica demolida sin remilgos”.

Más información en El País.

La otra modernización de Madrid Río se ha publicado en Ediciones La Libreria.

Ascensión en globo de Lunardi

La primera vez que un globo había subido al cielo ocurrió en Aranjuez el 5 de junio de 1784. Tan sólo ocho años después, el capitán Lunardi escogería los Jardines del Retiro para hinchar el globo con el que después surcaría los cielos. 

Un circo de sillas se situó alrededor del diámetro del globo, que tenía 31 pies en su parte más ancha. Nadie se quería perder su ascenso y por eso llegaron a pagar hasta veinte reales los que quisieron verlo desde la primera fila. Cuatro pagaron los que estaban de pie. Los beneficios recaudados se destinaron a los Hospitales de la Corte.

El globo comenzó a elevarse a las seis de la tarde ante la admiración de los espectadores. Cuarenta y cinco minutos después ya se había perdido de vista en el cielo. Tanto asombro y susto causó que al pasar por Aldea del Fresno, los lugareños le tiraron piedras. Finalmente, Lunardi, descendió con éxito en Daganzo.

El espectáculo tuvo una gran repercusión social. Se convirtió en un acontecimiento histórico para los madrileños. Tanto, que este fenómeno quedó recogido en un grabado que se encuentra en el Museo Municipal y que refleja el lugar desde donde ascendió y las filas de espectadores que lo vieron.

Por su parte, Antonio Carnicero plasmó el mismo hito en un cuadro que se encuentra en el Museo del Prado. En él se ve el Retiro, el globo en el aire y un gran número de madrileños, muchos de ellos con trajes regionales del momento, contemplando el evento. 

Más información en “Sucedió en Madrid. Hechos curiosos y raros de la historia de Madrid” de José del Corral.

Primera ascensión en globo en Madrid se ha publicado en Ediciones La Libreria.

Un regidor, imposible de clasificar en los compartimentos estancos de la vida política, Tierno Galván gobernó en los años en los que la vida social, cultural y política de nuestro país conquistaba la libertad. Y él supo darle el aire fresco que necesitaba la sociedad madrileña.

Tierno era madrileñista por todos los costados. Nació en 1918 en el número 4 de la calle de Calvo Asensio, en lo que entonces era el distrito de la Universidad que tomaba su nombre de la Universidad Central -precursora de la Complutense- situada en la calle de San Bernardo.

La infancia de Tierno Galván fue como la de los muchachos de su época. Repartió su tiempo entre las rudimentarias escuelas, juegos y juguetes de los años veinte. A los doce años se examinó para el ingreso en el Bachillerato. Y a los catorce, su familia se traslada a la periferia, al barrio de La Prosperidad.

Allí estudia en el laico Ateneo Politécnico. Probablemente de esos años le vengan las simpatías que tuvo por el anarquismo en su juventud. El salto de la vida bachilleril a la universitaria se vio interrumpido por la guerra civil. Durante la contienda, Tierno trabajó para el ejército de la República en una oficina de reclutamiento.Al tiempo, preparaba sus exámenes en el Ateneo de la calle Prado 21. 

La guerra avanzaba y  Tierno fue abandonando sus creencias anarquistas acercándose a opciones ideológicas más cercanas al socialismo. Ya en los últimos meses de la guerra se considera un fiel seguidor del doctor Negrín. Terminada la contienda, Enrique Tierno acaba sus estudios de Derecho y comienza los de Filosofía y Letras. Comenzaba su vertiginosa carrera que le convirtió en uno de los hombres más cultos de su era.

Más información en “El Madrid de Tierno Galván. 25 años sin el viejo profesor”, de Juan Pedro Esteve García.

Los primeros pasos de Tierno Galván se ha publicado en Ediciones La Libreria.

Estas operaciones posibilitan nuevas oportunidades a la iniciativa privada. En el Madrid isabelino se hizo la primera reforma de la Puerta del Sol y, como consecuencia, los primeros comerciantes se asentaron en las zonas aledañas, que fueron los que crearon las primeras galerías comerciales de la ciudad.

Los dos primeros pasajes construidos en Madrid serán el de San Felipe y el de Mateu. Ambos se levantaron en solares ocupados hasta ese momento por conventos y ambos son un ejemplo de cómo la ciudad isabelina crecía y se expansionaba creándose negocios, mercados o pasajes comerciales.

Pasaje de San Felipe (Grabado de "La Ilustración, Periódico Universal de Madrid"1849)

El pasaje de San Felipe fue el pionero. Se levantó en 1839 y fue uno de los primeros mercados cubiertos de la ciudad. Se encontraba entre la calle de Bordadores y la de Hileras. Además del mercado se construyó un pasaje comercial que obtuvo el mismo nombre. El objetivo era impulsar la afluencia de público, reticente al principio.

Disponía de tres entradas, dos por cada una de sus calles y la última por la plazuela de Herradores. Tenía una galería de 240 pies de longitud, pavimento de losas cuadradas y cubierta de cristales. Estaba concebido como un espacio multicomercial que ofrecía una oferta muy diversa. Además contaba un gabinete de lectura de periódicos y locales de alquiler para despachos de empresas.

Más información en “Los pasajes comerciales de Madrid (1839-1901). Una precoz incitación al consumo”, de Carmen del Moral Ruiz.

El pasaje comercial de San Felipe se ha publicado en Ediciones La Libreria.

Retrato de Ventura Rodríguez realizado por Goya.

Si queremos hablar del Madrid monumental hay que regresar a la segunda mitad del S. XVIII o lo que se conoce como neoclasicismo arquitectónico. Se trata de una nueva era en la imagen de la ciudad impulsada por Felipe V, con la importación de arquitectos como Juvarra o Sachetti, y culminada con Carlos III que recurre a Sabatini o Juan de Villanueva.

Pero entre este elenco de genios de la arquitectura goza de un lugar destacado Ventura Rodríguez, conocido como el “maestro delineante”. Nació en el pueblo madrileño de Ciempozuelos en 1717. Podría ser que su padre que era maestro de obras le iniciara en el mundo del diseño y la construcción, para el que tenía grandes dotes.

Sentía especial inclinación por el dibujo. Muy pronto se formaría entre los grandes nombres de la arquitectura que trabajaban para la Corte. Antes de cumplir catorce años se pone al servicio del francés Marchand que dirigía las obras del Real Sitio de Aranjuez. Parece que la ornamentación del palacio fueron dibujos realizados por Ventura.

Un joven Ventura Rodríguez se convierte en oficial delineante para la construcción del nuevo Palacio Real, a las órdenes de Juvarra. Tras la muerte de éste, trabajará bajo las órdenes de Sachetti  hasta que, en 1760, Carlos III ponga al frente del obrador a su arquitecto favorito: Sabatini.

Fue aparejador, lugarteniente y arquitecto delineante mayor. Será a partir de 1770 cuando Ventura Rodríguez contribuya al embellecimiento urbano de Madrid. Su primer edificio singular será el Palacio de Liria, su segundo palacio se encuentra en la calle Flor Alta y su tercer palacio es el hoy convento de la RR. Reparadoras, en la Plaza de la Marina Española.

Pero donde lucirá, sin duda, Rodríguez sus dotes arquitectónicas es en el Salón del Prado. Ideó las fuentes de Cibeles, Neptuno y Apolo, en homenaje a la naturaleza y a la ciencia, en pleno siglo de la Ilustración. No llegó a ver ninguna de ellas acabadas. Tampoco la de la Alcachofa que había diseñado para Atocha y finalmente fue instalada en el Retiro.

Más información en “Treinta hombres que hicieron Madrid (1750-1950)” de Armando Vázquez Crespo.

Ventura Rodríguez, “el maestro delineante” se ha publicado en Ediciones La Libreria.

Imagen: Manuel Urech, 1961.

Nace en Madrid en 1082. Casado con María Toribia (quien luego sería Santa María de la Cabeza), desarrolló sus labores como agricultor y pastor para su patrón Iván de Vargas. De todos los milagros que se le atribuyen destaca el del pozo. Se dice que un día en la casa-palacio donde vivían los Vargas (y también los criados, San Isidro y esposa), cayó al pozo el hijo de San Isidro. Las plegarias del santo tuvieron efecto inmediatamente y el nivel de las aguas subió, elevando consigo al niño (el cual sería conocido más tarde como San Illán).

Las tierras de cultivo de los Vargas se encontraban entre la Casa de Campo y el pueblo de Carabanchel. Tenían en esos terrenos una casa de labores donde residían el agricultor con su familia. Según se dice, en una época de sequía, San Isidro clavó su azada en el campo y surgió un manantial cuyo caudal abasteció dichas tierras e incluso a toda la ciudad. Es en este lugar donde se produce otro de los milagros: los bueyes aran solos mientras el santo reza.

Este hecho unido al de la fuente adquirió tal fama que se creó una pequeña ermita en el terreno. Será la emperatriz Isabel (esposa de Felipe II) quien, al comprobar que el emperador y su hijo Felipe se curan de unas fiebres tras beber agua de esta fuente, ordene en 1528 la construcción de una ermita más suntuosa sobre la ya existente.

La ermita actual data de 1725 y está construida sobre la anterior. Es el lugar de peregrinación en la romería en honor al santo, todos los 15 de mayo. San Isidro muere el 30 de noviembre de 1172, siendo enterrado en el cementerio de San Andrés. Su cuerpo, tras varios traslados a lo largo de la historia, descansa definitivamente en la Real Colegiata de San isidro. Será Paulo V quien beatificará al santo el 14 de junio de 1679, fijándose la fecha de su santoral el 15 de mayo. Patrón de la ciudad de Madrid, también lo es de los campesinos, viticultores e ingenieros agrícolas.

San Isidro Labrador se ha publicado en Ediciones La Libreria.

Con este contexto histórico, Madrid -como Corte y capital- no es ajena a las intrigas del poder que ocurren en el país. Sus calles serán el escenario de peleas entre generales que medirán sus fuerzas y se disputarán el dominio político. Pero no todo irá en su contra.

A finales del S. XIX, Madrid conseguirá desprenderse de dos problemas que dificultaban su crecimiento. Por un lado, se pone fin a la ordenanza que impedía construir fuera de los límites de las cercas de los tiempos de Felipe IV. En otro orden, se conseguirá el abastecimiento de agua procedente del Canal de Isabel II.

Estos cambios traerán como consecuencia la Revolución industrial. A partir de ese momento Madrid dará un cambio radical, deja de ser únicamente la capital que albergaba a la Corte y se empeña en generar riqueza. Los planes del ensanche impulsan la creación de nuevos barrios y zonas industriales.

El ferrocarril, por su parte, influirá en la creación de nuevas fábricas y mercados de abastos. Es el momento en que aparecen las barriadas de obreros, zonas donde se instalarán los trabajadores -venidos desde todos los puntos de España y del ultramar- en pésimas condiciones. Serán ellos quienes contribuyan a que Madrid se convierta en una moderna ciudad industrial.

Más información en “Atlas ilustrado de la historia de Madrid”, de Pedro López Carcelén.

El Madrid romántico se ha publicado en Ediciones La Libreria.

Nació en 1803 en la calle que hoy lleva su nombre. Muy pronto tuvo que hacer frente al negocio que su padre había dejado al morir. Pero su verdadera vocación será la de escribir. Con sólo 19 años debuta en el mundo literario con “Mis ratos perdidos, o bosquejo de Madrid 1820-21″ al tiempo que colabora en el periódico “El Indicador de las Novedades”.

Aunque nunca se aleja del teatro clásico español, se volcará en la historia de Madrid. En 1831 publica “Manual de Madrid”, una completa guía urbana con todo lujo de detalles sobre todo tipo de parajes de la villa: plazas, calles, monumentos, centros administrativos, deportes, etc.

Mesonero dedicará buena parte de su tiempo a observar a las gentes del Madrid de entonces. Comienza a escribir bajo el seudónimo de “El curioso parlante” y en lo sucesivo escribirá una serie de artículos costumbristas que recogerá bajo el título de “Escenas matritenses”.

Pero además de escribir, Mesonero Romanos participa en la vida de Madrid desde diversos frentes. Colabora en la fundación del Ateneo, en la reapertura del Liceo Científico y Literario y con la Sociedad Económica Matritense, participa en la creación de las Escuelas de Párvulos y dirige el Semanario Pintoresco impulsando la actividad de la prensa literaria de la capital creando un estilo inconfundible.

A la altura de 1846 es nombrado concejal y lo primero que hace es presentar un ”Programa de mejoras generales de Madrid” en el que plantea las necesidades más urgentes de la villa, como nivelar terrenos, sanear el barrio de La Morería, prolongar el Salón del Prado, etc. Hizo todo lo que pudo por Madrid durante los años que estuvo en ese cargo.

En 1861 publica un libro evocando el Madrid que había conocido: “El antiguo Madrid. Paseos histórico- anecdóticos por las calles y casas de la Villa”. Durante sus últimos años se dedica a recoger los recuerdos de la realidad social madrileña que vivió en “Memorias de un setentón”. Un hombre ligado de manera intrínseca a la historia de Madrid.

Más información en “Treinta hombres que hicieron Madrid (1750- 1950)” de Armando Vázquez Crespo.

El primer cronista oficial de la Villa se ha publicado en Ediciones La Libreria.

Un lustro fue necesario para que aquella idea capitaneada por Otamendi pero impulsada también por Carlos Mendoza Sáez de Argandoña y Antonio González Echarte se convirtiera en realidad. En 1917 una Real Orden aprobaba definitivamente el proyecto.

Se tardarán dos años en construir las cuatro líneas planteadas. La norte- sur contemplaba nueve estaciones entre las paradas de Cuatro Caminos- Sol- Progreso. La este- oeste tenía 12 paradas entre Goya- Sol- Ferraz. La línea de Serrano era la más corta con cuatro estaciones entre la Plaza de la Independencia y Diego del León. Y la última, llamada de los Bulevares iba de Ferraz a Goya y contaba con diez estaciones.

Durante esos dos años se producirán distintas eventualidades, tanto administrativas como personales. La mala señalización de las obras provoca distintos accidentes siendo uno mortal en la estación de la red de San Luis. Los trabajadores atraviesan distintas dificultades llegando incluso a la huelga.

Pese a las adversidades, el 17 de octubre de 1919 el rey Alfonso XIII inaugura el tramo de Cuatro Caminos a Sol de una longitud de 3497 metros y con ocho estaciones: Cuatro Caminos, Ríos Rosas, Iglesia (inicialmente Martínez Campos), Chamberí, Bilbao, Tribunal (Hospicio), Gran Vía (Red de San Luis) y Sol.

Más información en “90 años de Metro en Madrid”.

La inauguración del Metro de Madrid se ha publicado en Ediciones La Libreria.